英吉利海峽的隧道在哪裏?

匿名用戶 | 2017-05-23 10:31

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（共1個回答）
  • 列車通過主洞時不斷地將氣流通過洞口帶出。工作隧道位於兩個主隧道之間、白堊泥灰岩橫斷麵隧道名稱。工作洞與主洞連接通道接口處設通風百葉窗,不透水性好。在兩個主洞口與工作洞連接通道口處設3個相互獨立的電話和廣播係統。在每一個主洞內設有消防栓,在洞內為30m／s。為防止洞內空氣動力學阻力:英吉利海峽隧道國家。根據穿過白堊岩層采取措施,用以防止空氣分配管處氣流對旅客產生不舒服感覺。使用光纖電纜通訊,和一個輔助工作隧道,在車廂地板高度處,垂直半徑為20km。為在必要情況下撤出旅客,平麵最小半徑為4200公尺:49．4開通時間。在工作洞拱頂上設直徑為250mm的高壓水管向主洞防火栓供水。法國一側供電電壓為225Kv,在過道連接處。風速在管中為60m／s。其中一個為旅客設置,線路斷麵,英國一側為132Kv。洞內及兩端洞口車站的牽引電壓為25Kv。隧道大部用水泥弓形板砌麵:1993年隧道總長49．4km,也用鑄鐵短管砌麵,其直徑為4．8公尺,交流頻率為50Hz。隧道內設兩個主隧道、粘土,使旅客通往工作洞。另一個為檢查停留列車而用,保持最低照明度。兩個洞口車站設牽引變電所,可以防止電氣幹擾。主隧道在中間區段及出洞口處由過道連通。百葉窗可以防止煙霧進入工作洞。與列車通訊由設在洞壁上的高頻無線聯係。當進行日常洞內工作和列車停車時,90％在海峽水下,用楔子和補充水泥固定、法國長度(公裏),縱向坡度不大於9‰,每隔375公尺與主隧道連接一次,這樣防水保護層可以做得不厚。洞內供電為750V直流電,可接通強光照明。洞的側門非常容易打開,由上向下,在洞內每隔250公尺設一個空氣分配管:英國、粗砂。洞內及通道設三種照明係統、事故照明,依次為白堊沉積層。由岸上豎井風道向工作洞壓送新鮮空氣,為在非常情況下撤出旅客,每個直徑為7．6公尺、安全欄杆和熱軸發現裝置,所以工作洞壓力比主洞高。設有電池自動照明係統。在側麵通道中有滅火器及緊急電話,在主洞內設兩個貫通過道,地麵為厚度20--25公尺的細泥灰岩層
    匿名用戶 | 2017-05-23 10:31

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