圖為(wei) 德國漢堡港口與(yu) 物流股份公司旗下漢堡港CTT集裝箱碼頭景象

 當地時間8月21日，美國與(yu) 歐盟發表聯合聲明稱，雙方已就貿易協定框架達成一致，美國在聲明中重申了對歐盟大部分商品征收15%的關(guan) 稅上限，涵蓋汽車、藥品、半導體(ti) 芯片和木材等。美歐向著正式確立貿易協定又邁出一步，此前一段時間美國對歐盟實施的高關(guan) 稅對歐洲出口商們(men) 已經造成了不小的打擊。歐盟統計局近期發布數據顯示，今年6月歐元區出口整體(ti) 下滑，對美出口更是同比驟降超10%。專(zhuan) 家提醒，高關(guan) 稅疊加匯率波動和全球需求疲軟，可能在接下來幾個(ge) 季度持續拖累歐洲出口，令歐洲經濟蒙上陰影。

 歐盟統計局數據顯示，今年6月歐元區出口環比下降2.4%，而進口環比增長超過3%。這一增一減，使得經季節性調整後的貿易順差從(cong) 5月的156億(yi) 歐元大幅下降至28億(yi) 歐元。其中，對美國市場的出口同比下降超過10%，直接反映出美國加征關(guan) 稅舉(ju) 措的劇烈衝(chong) 擊。

 事實上，這一下滑在經濟學家看來並不意外。今年上半年，不少企業(ye) 在關(guan) 稅正式生效前搶出口，把貨物提前運往美國。新稅率一經執行，出口量隨即下跌。荷蘭(lan) 國際集團宏觀研究主管布熱斯基指出，關(guan) 稅疊加歐元走強和全球貿易不確定性，正讓歐洲出口商麵臨(lin) 多重壓力。

 自年初以來，美方逐步提高針對歐洲商品的稅率：6月，歐元區多數商品麵臨(lin) 10%的“對等關(guan) 稅”，汽車生產(chan) 商麵臨(lin) 25%的關(guan) 稅，鋼鐵和鋁產(chan) 品關(guan) 稅稅率則高達50%；8月，大多數歐盟輸美商品統一適用15%的基準關(guan) 稅。這些數字遠高於(yu) 此前美歐之間平均不足5%的關(guan) 稅水平，令歐洲出口企業(ye) 措手不及。

 7月底，美歐雙方宣布就關(guan) 稅議題達成框架性安排。然而，美歐技術團隊就協議細節的磋商，進展遠沒有想象中順利。歐盟發言人吉爾近日表示，無法預測美國何時會(hui) 發布汽車關(guan) 稅行政命令，“最後一英裏總是最艱難的。”

 據了解，美歐雙方仍在敲定一份零關(guan) 稅清單，而烈酒和葡萄酒的關(guan) 稅談判預計要拖至秋季。同時，美國政府要求歐盟加快進度開放食品和工業(ye) 品市場。歐盟則強調，27個(ge) 成員國的審批流程複雜，難以設定精確時間表。

 在這場關(guan) 稅風暴中，多個(ge) 歐洲支柱產(chan) 業(ye) 正首當其衝(chong) 。

 汽車業(ye) 麵臨(lin) 的壓力尤其明顯。德國、法國車企對美國市場高度依賴，關(guan) 稅不確定性讓企業(ye) 難以製定長期計劃。雖然協議寫(xie) 明汽車關(guan) 稅將有望在數周內(nei) 降至15%，但在具體(ti) 措施落地前，車企仍要按27.5%的稅率做預算和定價(jia) 。

 金屬行業(ye) 的處境更為(wei) 艱難。鋼鐵和鋁產(chan) 品繼續承受50%的高稅率，德國和意大利等出口大國的訂單銳減，不少合同被迫取消。業(ye) 內(nei) 人士直言，“50%的關(guan) 稅幾乎就是在告訴我們(men) ，想繼續出口就要另找辦法。”

 酒類產(chan) 業(ye) 也未能幸免。法國葡萄酒、意大利烈酒麵臨(lin) 15%的關(guan) 稅。歐洲葡萄酒公司協會(hui) （CEEV）秘書(shu) 長伊格納西奧·雷卡特警告，即使關(guan) 稅隻持續幾個(ge) 月，也會(hui) 造成重大經濟損失，加上匯率因素，行業(ye) 的整體(ti) 財務負擔可能達到30%。美方業(ye) 界同樣對此感到擔憂。美國蒸餾酒協會(hui) 主席兼首席執行官克裏斯·斯旺格表示，美國酒店業(ye) 蓬勃發展，得益於(yu) 公平互惠的烈酒貿易和零關(guan) 稅政策，對歐盟烈酒進口征收15%的關(guan) 稅，將加劇美國餐館和酒吧的壓力，而這些餐館和酒吧已經因成本上漲和烈酒銷售放緩而苦不堪言。

 麵對高關(guan) 稅，歐洲企業(ye) 正在積極尋找對策。例如通過提價(jia) 轉嫁成本，寶馬、奔馳等汽車品牌已在美國漲價(jia) ，將部分成本轉嫁給消費者。

 此外，也有不少企業(ye) 通過加快本地化來應對高關(guan) 稅。除此之外，車企也在考慮擴大在美工廠產(chan) 能，以規避關(guan) 稅風險。大眾(zhong) 汽車首席執行官奧利弗·布魯姆就表示，公司已準備在美國推進“非常有吸引力的投資計劃”。

 調整市場布局也成為(wei) 重要對策，有部分中小出口商轉向東(dong) 南亞(ya) 、中東(dong) 等市場，以減少對美國的依賴。

 不過，轉型說易行難。對於(yu) 利潤有限、缺乏溢價(jia) 能力的企業(ye) 來說，關(guan) 稅壓力往往直接轉化為(wei) 利潤下滑甚至裁員風險。

 企業(ye) 的掙紮，已經體(ti) 現在宏觀經濟數據中。今年6月，歐元區工業(ye) 產(chan) 出環比下降1.3%，顯示製造業(ye) 承壓。雖然今年二季度歐盟國內(nei) 生產(chan) 總值（GDP）仍保持正增長，但工業(ye) 走弱的跡象日益明顯。對於(yu) 依賴外需的德國和荷蘭(lan) 等國家來說，出口下降可能在未來影響投資與(yu) 就業(ye) 。經濟學家普遍認為(wei) ，如果汽車關(guan) 稅遲遲不能下調，今年三季度歐元區出口或將進一步承壓，這不僅(jin) 會(hui) 拖累企業(ye) 盈利，還可能波及歐元區整體(ti) 經濟增長。（本文來源：經濟日報 作者：蔡 淳）