在中印建交75周年之際，兩(liang) 國關(guan) 係近期出現回暖跡象。在電動汽車和可再生能源領域占據領先地位的中國技術，正吸引印度商界巨頭的目光。

　　有報道稱，從(cong) 阿達尼集團，到信實工業(ye) 集團，再到JSW集團，印度最大的幾家企業(ye) 集團一直在與(yu) 中國企業(ye) 進行低調交易。

印度富豪看上中企

　　有消息人士透露，印度商業(ye) 大亨、阿達尼集團董事長高塔姆·阿達尼近期秘密訪問中國，與(yu) 全球最大電池製造商寧德時代及電動車巨頭比亞(ya) 迪展開接觸，探討電池製造合作可能。

　　盡管阿達尼集團對外否認具體(ti) 合作，但行業(ye) 觀察人士認為(wei) ，此類技術合作對印度新能源產(chan) 業(ye) 發展至關(guan) 重要。

　　與(yu) 此同時，由億(yi) 萬(wan) 富翁薩詹·金達爾領導的JSW集團已與(yu) 中國奇瑞汽車簽署協議，為(wei) 其新能源汽車項目引進關(guan) 鍵零部件與(yu) 技術。

　　此外，有知情人士透露，亞(ya) 洲首富穆克什·安巴尼旗下的信實工業(ye) 集團正考慮投資中國本土電池科技公司，以進軍(jun) 燃料電池和電池製造領域。

　　“傳(chuan) 統的和新興(xing) 的印度企業(ye) 集團進軍(jun) 電池儲(chu) 能和清潔出行等新興(xing) 領域，由於(yu) 缺乏專(zhuan) 業(ye) 知識或技術，導致它們(men) 高度依賴中國。”印度全球貿易研究計劃創始人、前印度政府貿易談判代表阿賈伊·斯裏瓦斯塔瓦表示。

　　與(yu) 在歐美市場的高調並購不同，這些合作均采取較為(wei) 謹慎低調的策略。這背後的原因包括中方對核心技術輸出的審慎態度，以及印度對外資的敏感限製等。

合作進入新階段

　　輿論認為(wei) ，印度企業(ye) 與(yu) 中國技術的合作正進入新階段。

　　過去，中印商業(ye) 合作主要局限於(yu) 小型企業(ye) ，但如今印度大型財團正積極尋求與(yu) 中國新能源企業(ye) 的深度合作。

　　有消息稱，為(wei) 規避政策限製，印度企業(ye) 還尋求通過新加坡、越南等第三國的中企子公司簽署供應商協議。

　　這一轉變源於(yu) 印度本土製造業(ye) 的瓶頸。印度企業(ye) 一直難以實現鋰離子電池等關(guan) 鍵技術的規模化生產(chan) ，而中國已在這些領域占據領先地位。

　　有行業(ye) 分析師指出，供應鏈穩定性是印度車企轉向中國的關(guan) 鍵動因。“印度汽車公司的供應鏈近年頻繁中斷，”法國巴黎銀行分析師庫馬爾·拉凱什表示，“隨著這些公司擴大其電動汽車產(chan) 品組合，確保核心零部件供應將成為(wei) 關(guan) 鍵競爭(zheng) 優(you) 勢。”

美稅逼宮下中印走近

　　分析指出，印度企業(ye) 轉向中國不僅(jin) 源於(yu) 技術需求，也受到外部環境推動。

　　其一，今年是中印建交75周年。今年6月以來，印度國家安全顧問多瓦爾、國防部長辛格以及外交部長蘇傑生罕見地密集訪華，高層互動頻率遠超過去幾年。

　　值得注意的是，印度總理莫迪本月還可能訪問中國並參加於(yu) 8月31日至9月1日舉(ju) 行的上合組織天津峰會(hui) 。

　　其二，當下特朗普政府威脅將大幅提高對印關(guan) 稅，給美印關(guan) 係帶來巨大“信任赤字”。印度為(wei) 應對經濟增長放緩和外國直接投資下滑，流露出與(yu) 中國建立更密切經貿聯係的意願，推動中印緊張關(guan) 係進一步解凍。

　　在此背景下，亞(ya) 洲兩(liang) 個(ge) 長期競爭(zheng) 對手間的距離被拉近，預計中印企業(ye) 的低調合作將進一步升溫。

　　盡管2020年邊境衝(chong) 突曾使中印關(guan) 係跌入低穀，但近期雙方已采取一係列緩和措施：印度恢複對中國公民發放旅遊簽證，中國放寬對印尿素出口限製，停滯5年的中印直飛航班也有望最快在9月重啟。

　　此外，中共中央政治局委員、外交部長王毅於(yu) 18日啟程訪問印度，並舉(ju) 行中印邊界問題特別代表第24次會(hui) 晤。

　　據悉，中印兩(liang) 國正就重啟邊境貿易進行談判。盡管邊境貿易額僅(jin) 占雙邊貿易總量的不足1%，但它的恢複將為(wei) 兩(liang) 國經貿關(guan) 係正常化釋放積極信號。