隨著8月1日即將到來，全球海麵上的多艘散貨船正在加速趕往最近的美國港口。對每一艘船的貨主而言，早到幾天就能實現數千萬(wan) 美元的額外利潤。

　　作為(wei) 背景，美國總統特朗普在7月8日宣布，從(cong) 8月1日開始對進口銅征收50%的關(guan) 稅。自那以來，紐約銅價(jia) 持續走高，為(wei) 那些能夠及時將銅送入美國的交易商創造了更大的利潤。

　　目前倫(lun) 敦金屬交易所銅期貨價(jia) 約為(wei) 每噸9900美元，50%關(guan) 稅意味著美國買(mai) 家需向海關(guan) 額外支付4950美元才能進口1噸銅——理論上交易商如果能在兩(liang) 周內(nei) 完成進口，利潤幾乎可以達到與(yu) 關(guan) 稅相近的水平。

　　據悉，目前海麵上至少有4艘裝載銅的船隻，正試圖趕在8月前抵達美國港口。

　　航運數據提供商Kpler介紹稱，裝有8000噸精煉貨物的Kiating散貨船上周三離開澳大利亞(ya) 湯斯維爾港，計劃於(yu) 7月30日抵達夏威夷。Kpler無法確認貨物的所有者，但表示該港口前兩(liang) 批運往美國的貨物中，含有嘉能可旗下Mount Isa礦山的銅。

　　港口數據顯示，這艘船原本計劃在路易斯安那州的新奧爾良卸貨，但在特朗普宣布關(guan) 稅後將目的地改成夏威夷，使得航程縮短了近20天，有機會(hui) 搶在8月前報關(guan) 。當然，即便船隻能夠按時趕到，貨主也需要爭(zheng) 分奪秒地清關(guan) 。

　　Kpler分析師本·艾爾表示，考慮到夏威夷並不是這類貨物的常規目的地，很難講清關(guan) 效率能有多高。

　　而在拉丁美洲，還有三艘滿載智利銅的船隻正趕往美國港口。路易絲(si) ·奧爾巴赫號貨船目前靠近哥倫(lun) 比亞(ya) 的布埃納文圖拉港，預計將在7月28日抵達佛羅裏達州坦帕港。BBC挪威號正在巴拿馬，BBC坎帕納號則停泊在智利北部海岸附近。從(cong) 智利北部到美國南部的航程需要10至15天。

　　作為(wei) 參考，對於(yu) 一艘典型載重1.5萬(wan) 噸的散貨船而言，能夠趕在銅關(guan) 稅生效前完成清關(guan) ，意味著超過7000萬(wan) 美元的差額。

嘉能可、梅庫裏亞(ya) 能源、托克等交易商自今年2月下令調查進口銅開始，就向美國港口運送了大量的銅。有業(ye) 內(nei) 資深人士表示，這場“關(guan) 稅貿易”使得這些公司獲得曆史罕見的巨額利潤。

　　眼下這些公司也在等待銅關(guan) 稅的關(guan) 鍵細節，例如是否會(hui) 參照此前的鋼鋁關(guan) 稅，對生效前出港的貨船給予寬限期。當然，更大的不確定性是銅關(guan) 稅本身是否還會(hui) 有變數。