近日，成都華川公路建設集團有限公司（簡稱“華川集團”）向四川省成都市中級人民法院申請預重整。此次納入預重整範圍的不僅(jin) 僅(jin) 是華川集團本身，其旗下9家全資子公司也一同位列其中。

 據悉，華川集團前身是創建於(yu) 1958年的成都市公路養(yang) 護管理總段，在2000年完成了從(cong) 全國公路係統第一家全民所有製事業(ye) 單位向股份製企業(ye) 的轉變。其具備國家公路工程施工總承包特級、公路行業(ye) 設計甲級、市政公用工程總承包壹級等近20項專(zhuan) 業(ye) 資質，業(ye) 務版圖橫跨路橋投資建設、大健康、生態農(nong) 業(ye) 、產(chan) 業(ye) 金融、新型工業(ye) 等多個(ge) 領域，是四川路橋係統中規模最大且在全國頗具影響力的交通建設民營企業(ye) 。

 然而，看似光鮮亮麗(li) 的背後，華川集團實則麵臨(lin) 著嚴(yan) 峻的財務壓力。根據2025年5月披露的企業(ye) 年報數據，集團資產(chan) 總額為(wei) 74.18億(yi) 元，負債(zhai) 總額卻高達59.18億(yi) 元，資產(chan) 負債(zhai) 率約79.8%，所有者權益僅(jin) 剩下15億(yi) 元。

多家建企密集進入破產(chan) 程序

 據了解，建工行業(ye) 的破產(chan) 潮並非個(ge) 例，2023年底，中國能源建設集團山西省電力建設二公司因嚴(yan) 重資不抵債(zhai) 被裁定破產(chan) 。2024年，情況並未好轉，全國建築企業(ye) 破產(chan) 重整數量超過2400家，其中包括5家特級建築企業(ye) ——江蘇省建工集團有限公司、重慶中科建設集團有限公司、河南省國基建設集團有限公司、中達建設集團股份有限公司、沈陽市政集團有限公司。

 進入2025年，破產(chan) 潮愈演愈烈。據不完全統計，上半年共有1366家建築企業(ye) 破產(chan) 重整，僅(jin) 6月就有324家，平均每天7家企業(ye) 倒下。

 3月，合肥建工集團有限公司啟動破產(chan) 重整；4月，江蘇華昊建設集團、中信國安建工集團有限公司相繼進入破產(chan) 清算程序；5月，北京保信安辰建築工程有限公司、遼市通鐵建築工程有限責任公司等破產(chan) 清算案被受理；6月，杭州長榮地基基礎工程有限公司、陝西壹聚柒合建築工程有限公司等進入破產(chan) 清算、終結破產(chan) 程序。

 7月以來，更有多家企業(ye) 相繼破產(chan) ，如揚州正龍建築工程有限公司因不能清償(chang) 到期債(zhai) 務且資產(chan) 不足以清償(chang) 全部債(zhai) 務被申請破產(chan) 清算，重慶林森建築工程有限公司資不抵債(zhai) 宣告破產(chan) 等等。

2025年已有超30家水泥及混凝土企業(ye) 相繼破產(chan)

 建築企業(ye) 是商品混凝土的重要采購主體(ti) 之一，其破產(chan) 或項目停擺，直接導致砂石、水泥、混凝土等原材料需求大幅下降。此外，隨著行業(ye) 下行、供需矛盾愈發突出，一些混凝土攪拌站應收賬款周期大幅拉長，有的最高延遲到18個(ge) 月。若下遊建企進入破產(chan) 程序，上遊供應商的應收賬款風險也會(hui) 激增，極有可能淪為(wei) 壞賬。

 相關(guan) 數據顯示，2025年已有超30家水泥及混凝土企業(ye) 相繼破產(chan) 。未來市場形勢不容樂(le) 觀，在需求收縮、產(chan) 能過剩、價(jia) 格承壓、資金鏈斷裂、產(chan) 能發揮率低等多重壓力下，砂石行業(ye) 的突圍並非單一環節的調整，而是從(cong) 需求匹配到運營模式的係統性重構。唯有將短期風險應對與(yu) 長期價(jia) 值培育相結合，才能在行業(ye) 洗牌中站穩腳跟，實現從(cong) “規模擴張”到“質量生存”的轉型跨越。