據路透社報道，麵對持續的罷工和現金流短缺，美國波音公司決(jue) 定大裁員。

　　波音公司日前宣布，計劃在全球範圍內(nei) 削減17000個(ge) 工作崗位，裁員規模達到目前雇員的10%。波音公司稱，公司機械師的罷工加劇了公司困境，公司業(ye) 務將麵臨(lin) 更大的損失。

　　波音還宣布，新型寬體(ti) 客機777X的推出時間將再次被推遲——從(cong) 2025年推遲到2026年。此前，這款飛機原定於(yu) 2020年初推出。在完成積壓訂單後，波音還將於(yu) 2027年停止生產(chan) 767型貨機。

　　報道稱，最新舉(ju) 措凸顯波音近年來遭遇多重打擊，深陷困境。今年9月13日，波音公司約33000名員工集體(ti) 罷工，要求提高工資待遇。勞資雙方在工資增長和退休福利等條款上存在嚴(yan) 重分歧，談判破裂。罷工導致工廠停工，經營不善加劇，資金嚴(yan) 重短缺。標普全球分析師估計，罷工將使波音每月損失超過10億(yi) 美元。波音公司在宣布裁員當天表示，預計今年第三季度營收為(wei) 178億(yi) 美元，虧(kui) 損50億(yi) 美元，運營現金流將損失13億(yi) 美元。

　　在波音公司經營遭遇困境之際，國際信用評級機構紛紛考慮調整對該公司的評級。標準普爾表示，由於(yu) 持續罷工影響波音生產(chan) ，該機構正考慮將波音的評級下調至垃圾級。上個(ge) 月，穆迪已表示考慮采取類似舉(ju) 措。惠譽則強調波音經營風險增加，但尚未宣布評估結果。

　　業(ye) 內(nei) 人士分析稱，如果三大國際信用評級機構中有兩(liang) 家將波音評級下調至垃圾級，那麽(me) ，其未償(chang) 還長期債(zhai) 務中的大部分將不再符合投資級指數的評級。這將使波音成為(wei) 美國有史以來最大的被剝奪投資級評級並加入垃圾債(zhai) 指數的企業(ye) 借款人。

　　日前，路透社梳理出一年以來波音深陷危機的五大困境：一是質量安全問題導致飛機交付延緩；二是公司現金流告急，今年上半年公司燒錢83億(yi) 美元，年內(nei) 自由現金流或將轉為(wei) 負值；三是債(zhai) 台高築，目前波音負債(zhai) 約600億(yi) 美元，明年應償(chang) 債(zhai) 務超過40億(yi) 美元；四是其西北部的工廠員工持續罷工，持續談判未果；五是公司股價(jia) 持續下挫，今年以來波音股票累計暴跌超四成，導致波音市值減少了600億(yi) 美元。

　　與(yu) 此同時，美國交通部總監察長發布報告，直指美國聯邦航空局對波音的監管失察，使其生產(chan) 缺陷和不合規情況屢次發生，對其目前困境有不可推卸的責任。

　　該報告措辭嚴(yan) 厲地指出，波音公司和聯邦航空管理局未能確保供應商進行必要的檢查，致使不合格的零部件被安裝進波音飛機。美國聯邦航空局目前在改進對波音的監管方麵做得仍不夠，沒有有效的係統來監督波音的生產(chan) 環節，未能確保該公司解決(jue) 其供應商問題，未能正確評估波音安全管理係統的有效性，沒有解決(jue) 該公司生產(chan) 中存在的風險。